التجاوز إلى المحتوى 
معلومات عن السيارات الكهربائية
تقدم هذه الصفحة دليلاً مرجعياً لبعض السيارات الكهربائية (EV)، والهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والممتدة المدى (REEV) المتوفرة في الكويت.
أنواع المركبات الكهربائية
السيارة الكهربائية بالكامل
- المصدر: تعمل فقط بالكهرباء من البطارية
- المحرك: كهربائي بالكامل، بدون محرك بنزين
- الشحن: عبر التيار المتردد (AC) أو المستمر (DC)
- المدى: من 250 إلى 500 كم حسب سعة البطارية
- الانبعاثات: صفرية تمامًا
- الاستخدام المثالي: التنقل اليومي داخل المدن
- أمثلة: Tesla Model 3، BYD Han EV، Nissan Leaf
السيارة الهجينة القابلة للشحن
- المصدر: بطارية + محرك بنزين
- المحرك: يعمل بالكهرباء داخل المدينة، وبالوقود في الطرق الطويلة
- الشحن: خارجي عبر التيار المتردد، أو داخلي عبر المحرك
- المدى الكهربائي: من 50 إلى 100 كم
- الانبعاثات: منخفضة عند القيادة الكهربائية
- الاستخدام المثالي: للقيادة المختلطة بين المدينة والسفر
- أمثلة: Toyota Prius PHEV، BYD DM-i، Mitsubishi Outlander PHEV
السيارة الكهربائية الممتدة المدى
- المصدر: بطارية + مولد بنزين
- المحرك: الدفع كهربائي بالكامل، والمولد يشحن البطارية فقط
- الشحن: خارجي + داخلي عبر المولد
- المدى الكهربائي: من 100 إلى 200 كم، ويصل إلى 1000+ كم باستخدام المولد
- الانبعاثات: منخفضة، لأن البنزين لا يُستخدم للدفع
- الاستخدام المثالي: لمن يريد قيادة كهربائية مع مدى طويل
- أمثلة: BMW i3 Range Extender، AITO M5، Lixiang L-series
جدول مرجع شحن ومدى السيارات الكهربائية
يقدم هذا الجدول نظرة شاملة على السيارات الكهربائية (EV)، والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والسيارات الكهربائية ذات المدى الممتد (REEV) المتوفرة في الكويت. يشمل أكثر من 50 طرازًا من علامات تجارية عالمية مثل Tesla وBMW وBYD وLucid وJetour، مع تفاصيل دقيقة حول:
- قدرة الشحن AC وDC
- سعة البطارية (كيلوواط/ساعة)
- نوع المقبس (Type 2، CCS، CHAdeMO)
- تصنيف نظام الدفع:
- 🔋 EV – كهربائية بالكامل
- ♻️ PHEV – هجينة قابلة للشحن
- 🔁 REEV – كهربائية مع مولد مدى ممتد
- 📏 المدى
- 🧪 أنظمة اختبار المدى:
- WLTP اجراء اختبار المركبات الخفيفة العالمي الموحد — يحاكي القيادة في المدينة والضواحي والطرق السريعة. أكثر واقعية من الأنظمة القديمة، لكنه لا يزال مثالياً إلى حد ما.
- EPA وكالة حماية البيئة — يعكس ظروف القيادة الواقعية بدقة أكبر، وغالباً ما يعطي تقديرات مدى أقل.
- CLTC دورة اختبار المركبات الخفيفة في الصين — تركز على القيادة داخل المدن، وتُعطي عادةً مدى أعلى بسبب السرعات المنخفضة والتسارع المعتدل.
- NEDC دورة القيادة الأوروبية الجديدة — معيار قديم معروف بالمبالغة في تقدير المدى؛ لا يزال يُستخدم في بعض الأسواق للمقارنة التاريخية.
| 🏷️ Brand & Model | 🔌 AC Charging (kW) | ⚡ DC Charging (kW) | 🔋 Battery Size (kWh) | 🔌 Plug Type | ⚙️ Type | 📏 Estimated Range | 🧪 Test Cycle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 RWD | 11 | 170 | 57.5 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~513 km | WLTP |
| Tesla Model 3 LR | 11 | 250 | 75 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~629 km | WLTP |
| Tesla Model Y RWD | 11 | 170 | 57.5 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~455 km | WLTP |
| Tesla Model Y LR | 11 | 250 | 75 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~533 km | WLTP |
| Tesla Model S Plaid | 11 | 250 | 100 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~637 km | EPA |
| Tesla Cybertruck AWD | 11 | 250–325+ | ~123 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~515–550+ km | Est. |
| Hyundai Ioniq 5 | 11 | 220 | 77.4 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~507 km | WLTP |
| Hyundai Ioniq 6 | 11 | 233 | 77.4 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~614 km | WLTP |
| Hyundai Kona Electric | 11 | 100 | 64 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~484 km | WLTP |
| Kia EV6 | 11 | 240 | 77.4 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~528 km | WLTP |
| Kia EV9 | 11 | 240 | 99.8 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~563 km | WLTP |
| Porsche Taycan | 11 | 270 | 93.4 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~504–565 km | WLTP |
| Ford Mustang Mach-E | 11 | 150 | 75.7 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~490 km | WLTP |
| Ford F-150 Lightning | 11 | 150 | 98 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~515 km | EPA |
| Chevrolet Blazer EV | 11 | 190 | 85 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~515 km | EPA |
| Chevrolet Bolt EV | 11 | 55 | 66 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~417 km | EPA |
| Nissan Leaf | 6.6 | 50 | 40 / 62 | Type 1 / CHAdeMO | 🔋 EV | ~270–385 km | WLTP |
| Nissan Ariya | 7.4 | 130 | 63 / 87 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~500–610 km | WLTP |
| BMW i4 | 11 | 205 | 83.9 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~590 km | WLTP |
| BMW iX | 11 | 195 | 111.5 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~630 km | WLTP |
| BMW i7 | 11 | 195 | 101.7 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~625 km | WLTP |
| Mercedes EQE | 11 | 170 | 90.6 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~590 km | WLTP |
| Mercedes EQB | 11 | 100 | 66.5 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~474 km | WLTP |
| Mercedes EQC 400 4MATIC | 11 | 110 | 80 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~417 km | WLTP |
| Mercedes EQS | 11 | 200 | 80 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~685 km | WLTP |
| Audi Q4 e-tron | 11 | 125 | 82 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~520 km | WLTP |
| Audi Q8 e-tron | 11 | 170 | 114 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~600 km | WLTP |
| Audi e-tron GT | 11 | 270 | 93.4 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~540 km | WLTP |
| Lucid Air | 19.2 | 300+ | 112 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~830 km | EPA |
| MG ZS EV | 7.4 | 76 | 51.1 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~320 km | WLTP |
| MG4 EV | 7.4 | 140 | 64 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~450 km | WLTP |
| BYD Atto 3 | 7.4 | 88 | 60.5 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~420 km | WLTP |
| BYD Dolphin | 7.4 | 88 | 44.9 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~340 km | WLTP |
| VinFast VF8 | 11 | 160 | 87.7 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~471 km | WLTP |
| VinFast VF9 | 11 | 160 | 92 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~594 km | WLTP |
| Volvo XC40 Recharge | 11 | 150 | 78 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~418 km | WLTP |
| Renault Zoe | 22 | 50 | 52 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~395 km | WLTP |
| Renault Megane E-Tech | 22 | 130 | 60 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~470 km | WLTP |
| Peugeot e-2008 | 7.4 | 100 | 50 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~345 km | WLTP |
| Jaguar I-PACE | 11 | 100 | 90 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~470 km | WLTP |
| NIO ET5 | 11 | 180 | 100 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~560 km | CLTC |
| XPeng G9 | 11 | 230 | 98 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~702 km | CLTC |
| Zeekr 001 | 11 | 200 | 100 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~656 km | CLTC |
| Zeekr 005 AWD | 11 | 200–250 | ~100 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~640 km | CLTC |
| Hongqi E-HS9 | 11 | 140 | 99 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~510 km | CLTC |
| Polestar 2 SR SM | 11 | 135 | 69 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~518 km | WLTP |
| Polestar 2 LR SM | 11 | 205 | 78 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~551 km | WLTP |
| Polestar 2 LR DM | 11 | 205 | 78 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~487 km | WLTP |
| Polestar 3 LR SM | 11 | 250 | 111 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | 650 km | WLTP |
| Polestar 3 LR DM | 11 | 250 | 111 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | 561–552 km | WLTP |
| Polestar 3 LR DM Perf. | 11 | 250 | 111 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | ~550 km | WLTP |
| Polestar 4 SM | 11 | 200 | 102 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | 610 km | WLTP (est.) |
| Polestar 4 DM | 11 | 200 | 102 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | 590–570 km | WLTP |
| GMC Hummer EV SUV | 11.5 | 300+ | ~200 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | 488 km (303 mi) | EPA |
| Riddara RD6 63 kWh | 7 | 90–120 | 63 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | 385–410 km | CLTC |
| Riddara RD6 86 kWh | 7 | 90–120 | 86 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | 455 km | NEDC |
| Exeed Exlantix ES AWD | 11 | 300+ | 98 | Type 2 / CCS | 🔋 EV | 905 km | CLTC |
| Polestar 1 | 3.7 | 34 (PHEV) | Type 2 | ♻️ PHEV | 150 km (NEDC) / 84 km (EPA) | NEDC / EPA | |
| Denza B5 PHEV | 6.6 | 100 | 31.8 (Blade Battery) | Type 2 / CCS | ♻️ PHEV | 125 km EV-only | CLTC |
| Jetour G700 PHEV | 6.6 | 100 (800V) | 34.13 | Type 2 / CCS | ♻️ PHEV | 138 km EV / 1,100 km hybrid | CLTC |
| Jetour T2 i-DM | 6.6 | — | 43.24 | Type 2 | ♻️ PHEV | 139 km EV-only | CLTC |
| ROX 01 | 7 | — | 56.01 | Type 2 / CCS | 🔁 REEV | 235 km EV-only / 1,115 km hybrid | WLTP |
| Exeed Exlantix ET EREV | 6.6 | 80–100 | 41.2 or 34.7 | Type 2 / CCS | 🔁 REEV | 240 km EV-only / 1,500 km hybrid | CLTC |
المعلومات الواردة في هذا الجدول هي مرجعية تقريبية وقد تختلف حسب ظروف الشحن الفعلية. يمكن أن تتأثر سرعة الشحن وأداء البطارية وتوافق المقبس بعدة عوامل، منها:
نوع الشاحن وقدرته الكهربائية
درجة الحرارة والظروف الجوية
حالة شحن البطارية وصحتها
تحديثات نظام السيارة والبرمجيات
جودة الكابل وثبات الاتصال
جهد الشبكة الكهربائية والبنية التحتية للموقع
جميع قيم المدى المذكورة هي تقديرات تستند إلى بيانات الشركات المصنعة وأنظمة الاختبار القياسية. قد يختلف المدى الفعلي بشكل كبير حسب المناخ، والتضاريس، وأسلوب القيادة، وحمولة المركبة، وحالة البطارية. لأغراض العرض على العملاء، يُنصح دائماً بتوضيح نوع دورة الاختبار المستخدمة (WLTP، EPA، CLTC، أو NEDC) لضمان الشفافية.
